中鐵一局集團有限公司2011年社會責任工作報告2011年，在股份公司的正確領導下，中鐵一局集團公司認真貫徹黨的十七屆五中、六中全會精神，深入學習實踐科學發展觀，積極開展創先爭優活動，強化基礎管理，各項工作成效顯著，企業發展質量持續提升，圓滿完成了年初職代會確定的各項目標，很好地履行了央企在科學發展、產品質量、安全監管、環境保護、員工發展、公益事業等方面應盡的社會責任。 一、推進科學發展，企業實力不斷增強。 1、完善體制機制，管理效能不斷提高。 2011年，根據內外環境變化，中鐵一局進一步完善體制機制，縱深推進項目管理認證，積極開展內控體系建設，企業管理效能不斷提高。系統梳理、持續優化現行規章制度、管理標準和業務流程，編制了企業內部控制體系規范，風險管理水平不斷提高；制定了“集團公司副職領導人員、機關各部門KPI管理辦法”，促進了企業戰略執行、管理責任落實；深入推進三級公司法人治理結構改革，專職監事在督導三級公司經營管理方面發揮了積極作用。深入開展項目管理認證活動，通過嚴格實施考核評價，督促子（分）公司、直管項目發揮認證主導作用，推動了項目管理水平提高。積極開展特級資質就位工作，鐵路、公路雙特級資質首家通過國家審核及專家組實地核查，為取得雙特級資質、實現企業可持續發展奠定了基礎。穩步推進企業改革改制工作，為擴大城市建設、市政公用、工民建領域經營規模，增強施工能力，整合現有資源，將房建分公司改制為城建公司。 中鐵一局上下認真開展經濟活動分析，編寫了“工程項目經濟活動分析模板指引”，有針對性地對子（分）公司進行一對一分析，發現問題及時糾偏，有效保護了經營成果；制定了“二次經營管理暫行辦法”，初步建立以集團公司為主導、直管項目為載體、區域聯絡為紐帶的二次經營體系，對重點項目全程跟蹤督導，全年實現合同清單外I類變更設計、政策性調差、新增工程等計價收入20億元以上；制定了“項目預警及綜合整治管理辦法”，深入開展虧損項目整治活動，有效防控了項目虧損。完善了“物資供方管理辦法”，建立黑名單制度，促使供求雙方合作共贏、風險共擔，有效降低了物資采購和供應風險；制定了“物資集中采購供應管理辦法”，完善物資集采平臺，確保價格相對優勢，進一步降低了工程成本，全年完成物資集采130億元，為股份公司下達計劃125億元的104%。完善了“設備招（議）標采購管理辦法”，實現了設備招標規范化；制定了“協作隊伍設備、租賃設備管理辦法”，規范設備租賃行為，確保了外部設備有序可控。 2、調整營銷方針，路外板塊表現強勁。 2011年，中鐵一局積極應對國家宏觀經濟政策調整，特別是鐵路建設市場急劇變化帶來的嚴峻挑戰，及時調整營銷方針，不斷加大路外市場營銷力度，穩步拓展海外市場，市場營銷成績顯著。及時將營銷方針調整為“抓大兼小，化劣為優，重視結構，拓寬新域”，引領營銷工作方向，適應了市場形勢變化；持續完善營銷網絡，新增溫州、無錫等5個營銷網點，恢復西寧、拉薩等4個辦事處，為進一步開拓目標市場奠定了基礎；制定了新領域開發激勵措施，積極跟蹤投資類、資源類項目，中標中緬石油管道、坎布拉后弘文化園、伊春鉬礦等工程，新領域開拓初見成效；系統梳理路外重點項目，完善了“路外優質項目清單”，明確主責單位和人員，重點盯控，動態追蹤，路外市場新簽施工合同額307億元，較2010年增長了30%以上，為保持市場營銷規模提供了有力支撐。 不斷優化產品結構，地方鐵路和鐵路專用線加大追蹤力度，內蒙、新疆等地區成果豐碩；城軌市場發揮專業齊全優勢，開拓了南寧、福州等新市場，持續擴大北京、杭州、武漢、西安等既有市場份額，共中標92億元，位居股份公司首位；公路市場深度開發重點區域，策劃追蹤大標段項目，共中標86億元，位居股份公司前列，其中單標價值20.9億元的新疆三莎項目為歷史最大公路工程；市政和房建市場緊盯目標市場，大小兼顧，中標89億元，較2010年增長了178%，其中單標價值20億元的河源巴登新城項目為歷史最大市政工程。銀川中鐵水務掛牌運營、蘭州鹽場污水廠即將投產、馬鞍山第二污水廠運行穩定，水務事業持續發展。 不斷完善海外事業管理體制機制，初步確立了三大海外戰略區域，9個子（分）公司成立了海外事業機構,制定了境外工程項目績效考核管理等辦法，有力促進了海外戰略推進；堅持“合作共贏、自營必成”的海外經營信念，積極追蹤目標市場，中標印度德里地鐵、斐濟河道清淤、香港高鐵三個項目，共計6.2億元。投融資方面，我們主動追蹤，深入調研，果斷介入福建平潭BT項目，預期收益良好。承包運輸方面，包神鐵路實現正式運輸，甘泉鐵路開始煤炭臨運，“一局運輸”品牌在業內初具影響力。 3、開展創爭活動，黨建工作持續給力。 中鐵一局結合重點工作，制定了黨委2011年創先爭優十項公開承諾，細化分解到各個業務部門，逐項予以落實。強化對基層黨組織和黨員公開承諾的指導，使公開承諾真正成為完成生產任務的動力。認真落實創先爭優活動聯系點工作制度，班子成員深入聯系點對活動開展情況和存在的問題進行點評，提高了活動質量。采取調查問卷、訪談、座談會等多種形式進行群眾評議，發揮了職工群眾的監督和促進作用?！捌咭弧鼻跋?，公司黨委命名表彰了5個“紅旗黨組織”、43個“先進基層黨組織”、24名“優秀黨務工作者”和76名“優秀共產黨員”，形成了爭作貢獻、爭當表率的活動熱潮。 中鐵一局按照“圍繞中心、服務大局、立足崗位、認真履責、著眼實踐、注重實效”的工作要求，將“高揚黨旗”、“創崗建區”、“五先五最”等活動納入創先爭優活動中，全面發揮項目黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用；將創先爭優活動與“領導干部作風建設年”活動相結合，引導黨員干部在繼承和發揚優良作風上創先進、爭優秀，促進了思想作風、學風、工作作風、民主作風的轉變。堅持以點帶面、榜樣引路的工作方法，開展創建“創先爭優活動示范點”工作，做到學有榜樣、趕有目標、爭有方向。新運公司西寶項目部黨工委加強農民工“五同”管理、維護農民工權益和物貿公司西寶項目部黨支部努力踐行五項公開承諾、規范項目管理行為的做法受到了省國資委黨委的高度肯定，在省國資委系統創先爭優活動推進會上，公司黨委介紹了工作經驗，與會代表現場觀摩了西寶客專項目的兩個分部并給予了高度評價?！捌咭弧鼻跋?，公司黨委榮獲陜西省委“先進基層黨組織”和省國資委黨委“十大標桿基層黨組織”榮譽稱號；17個基層黨組織、26名黨員和黨務工作者獲得省部級及以上表彰，竇鐵成同志光榮當選“全國優秀共產黨員”。 中鐵一局召開了紀念建黨90周年暨創先爭優表彰大會，回顧黨的光輝歷史，重溫企業發展歷程，激發了廣大黨員干部職工愛黨、愛國、愛企業的信念。撥出25000元黨費，慰問了50名建國前入黨的老黨員，將組織的溫暖落到實處。各級黨組織開展了上黨課、唱紅歌、重溫入黨誓詞、參觀革命遺址、舉辦書畫展、文藝演出等豐富多彩的慶?；顒?，引導廣大黨員干部職工牢記黨的光輝歷史，發揚黨的優良傳統。進一步加強了黨建基礎工作，組織成立了青榮、德大、滬昆等項目部黨工委、紀工委；調整補充了中南部通道、云桂、蘭渝等項目部黨工委、紀檢組成員；指導新運公司、蘭技校召開黨代會，順利完成換屆選舉；增補了建安公司、橋梁公司黨委委員。認真落實《黨員教育四年培訓規劃》，各級黨組織舉辦培訓班370期，輪訓黨員8700人次，提升了黨員素質，增強了黨性觀念。全年發展黨員433名，進一步壯大了黨員隊伍，增強了黨組織的生機與活力。推動項目黨建標準化，制定了《關于進一步加強黨支部建設的實施意見》和《關于推行工程項目黨建工作標準化管理的實施意見》，按照“五個標準化”的要求，全面規范項目黨建活動。制定了《海外項目黨建思想政治工作實施意見》，將黨建標準化工作向海外項目延伸。以打好施工生產攻堅戰為目標，在京福項目部開展了“高揚黨旗”系列活動，繼續深入開展創建“五好項目部”、“黨員先鋒工程”活動，充分發揮黨組織的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，推動了施工生產任務的順利完成。 中鐵一局加強宣傳思想工作和企業文化建設，促進了企業改革發展穩定。圍繞股份公司“十二五”戰略規劃和公司發展戰略，深入開展形勢任務教育，統一職工思想、明確發展目標。針對今年以來企業生產經營面臨的暫時性困難，深入開展“五講教育”活動，引導廣大黨員干部職工正確認識當前面臨的形勢，增強戰勝困難的信心和勇氣。廣泛開展安全質量宣誓活動，提高了廣大職工的安全質量意識，受到股份公司充分肯定并全面推廣。以竇鐵成始終保持工人本色、常年扎根施工一線，在施工生產、技術創新、班組建設等方面發揮示范帶動作用為突破口，邀請中央電視臺、《人民日報》、新華社等多家中央媒體對竇鐵成及竇鐵成班組進行采訪，于“五一”前后進行了集中宣傳報道；“七一”前夕，中央1套和新聞頻道午間新聞“雙百人物中的共產黨員”欄目再次對竇鐵成的事跡進行了專題報道。在紀念建黨90周年活動期間，竇鐵成同志作為“全國優秀共產黨員”，在人民大會堂接受中央領導頒獎表彰，參加了人民日報社“追尋.知黨愛黨”座談會，并且作為8名“全國優秀共產黨員”代表之一，出席了中央外宣辦組織的中外媒體記者見面會，代表全國8000多萬名黨員，接受中外記者提問，展示了新時期中國產業工人和優秀共產黨員的形象和風采，再次提高了竇鐵成這個先進典型的影響力和帶動力，進一步提升了中國中鐵和中鐵一局的品牌形象。將各單位涌現出的23名先進典型列入公司典型宣傳工作計劃，并逐步在媒體上進行了宣傳，營造了“人物層出不窮、典型都在身邊”的生動局面。在“5.12”汶川大地震3周年之際，中央1套黃金時段《紅旗飄飄》和《身邊的感動》欄目播出了四公司都汶項目部劉健參與災區抗震和抗洪搶險、在映秀隧道施工中創新管理、頑強拼搏的先進事跡，引起社會各界熱烈反響。城軌公司盾構機司機李鵬和新運公司軌道焊接工史松建的先進事跡被新華社、《工人日報》等中央媒體廣泛報道，進一步提高了企業的美譽度和影響力。 中鐵一局深入開展企業核心價值觀征集活動，經過層層篩選，集思廣益，廣泛征求各層面的意見，確定了“追求卓越是我們的人生品格”這一企業核心價值觀，在全局范圍內大力倡導、廣泛宣傳，進一步豐富和完善了企業文化內涵。發布了《2011年——2015年企業文化建設規劃》，對今后五年的企業文化建設進行了全面部署。集團公司被評為2011年度全國企業文化建設社會責任先進單位，公司黨委在陜西省國資委系統企業文化建設工作座談會上做了經驗介紹；新運公司獲“中國企業品牌文化建設先進單位”榮譽稱號，物貿公司西寶項目部、五公司云桂項目部獲得股份公司項目文化建設示范點稱號。制定了突發事件輿論危機應急聯動體系建設的責任區域和節點計劃，目前已與全國29個省、自治區和直轄市宣傳主管部門和主流媒體建立了聯系。印發了《公司輿情管理聯席會議制度實施辦法》，加強輿情分析和研判，提高輿論應對能力。全年成功處置突發事件輿論危機8起，最大限度地減小了對企業的負面影響。 2011年，中鐵一局取得的主要成績是：企業營業額438.88億元，為股份公司下達年度計劃的100.20%，其中：施工產值380.60億元，為股份公司下達年度計劃的91.10%；工附營58.28億元，為股份公司下達年度計劃的288.51%。新簽合同額460.15億元，為股份公司下達年度計劃的92.03%。全員勞動生產率154.37萬元/人年，比上年提高5.86%。職工人均年收入44815元，比上年提高16.25%，在崗職工人均年收入51564元，比上年提高16.03%。實現凈利潤4.41億元。 二、提高產品質量，向社會提供建筑精品。 1、創新推廣高效工藝工法工裝，高科技機械設備大量應用。 中鐵一局成立了創新推廣高效工藝工法工裝組織機構，制定了“實施細則”，明確了總體要求、推進步驟、考核辦法，從體制機制各方面保障此項工作全面開展；本著“簡捷、高效、經濟”的原則，深入調研，系統梳理，編寫工藝工法378項，初步形成了集團公司工藝工法標準體系，為全面推廣高效工藝工法奠定了基礎；不斷加大工裝研發力度，積極推廣濕噴機、管棚鉆機、仰拱棧橋等隧道施工機械，促進生產效率持續提高。 2、工廠化生產確保質量，一大批重難點工程相繼突破。 2011年中鐵一局制定了“工程進度分級預警管理辦法”，對進度滯后項目實施紅黃牌警告，督導其采取措施及時糾偏，以節點目標完成確保整體工期受控；制定了“停工項目管理辦法”，根據在建項目資金狀況，保重點，停一般，明確了項目停工流程和工作要求，施工生產理性推進；完善了“項目工廠化管理達標考核辦法”，編制了10項“工廠化生產管理標準”，新開工項目預制構配件，鋼筋、模板加工，砼拌合基本實現了工廠化生產；堅持技術方案分級審批和專家論證制度，及時組織專家組、督導組深入現場解決施工生產難題，全公司在建項目有序推進。京滬高鐵決戰決勝，期到必成，正式開通運營；西寶、京福、滬昆、山西中南部、蘭新第二雙線等鐵路項目未雨綢繆，科學策劃，攻堅克難，不斷突破。浙江云景高速公路項目，以探索實踐分工序承包模式為重點，創新管理，精耕細作，贏得各方一致贊譽。無錫軌道交通1號線項目，標準化管理，工廠化生產，成為城軌施工典范。繽紛南郡二期項目，注重技術創新，加強工期管理，各項目標超預期實現。一批重難點工程相繼攻克：向莆鐵路金瓜山隧道創造了三年月均正洞掘進194米紀錄并順利貫通；云桂鐵路石林隧道高起點規劃布局、高標準過程控制、高效率節點推進，成為全線亮點；深圳地鐵、北京地鐵收官攻堅，相繼告捷；六沾二線快速扭轉被動局面，質量安全、信譽評價名列全線前茅，為集團公司信譽持續提升做出了積極貢獻。 3、加大科技研發力度，產品技術含量進一步提高。 中鐵一局堅持“科研管理項目化”理念，制定了“研發費用管理辦法”，規范了研發費用使用行為，2011年科研立項151個，“山西中南部重載路基試驗研究”等10個項目被股份公司列為重大或重點研發項目，33項成果榮獲省部級或股份公司科技獎，22項成果通過省部級鑒定或股份公司評審；統籌策劃，精心準備，成功通過“國家級企業技術中心”認定，為申請國家級科研項目搭建了平臺；成立了計量試驗檢測中心，為有效降低消耗、保證工程質量、提高經濟效益創造了條件；召開了專業研究所首次技術工作會議，探討了新形勢下的運行管理機制，統一了發展思路，指明了工作方向；積極開展專利申報工作，全年獲得專利授權57項，有效提升了企業核心競爭力。 三、強化安全監管，國家人民利益高于一切。 1、大力加強安全監管。 中鐵一局在2011年繼續開展規范質量安全行為活動，通過隱患排查、整改落實、總結評比，廣大員工質量安全意識不斷提高，質量安全行為持續規范；制定、完善了“質量安全稽查實施辦法”等管理制度83項，有效堵塞了管理漏洞，質量安全管理基礎進一步夯實；系統加強專職質量安全管理、質量安全稽查和群眾安全監督員三支隊伍建設，成立了質量安全稽查大隊，全面開展質量安全環?；楣ぷ?；深入開展質量安全大檢查，突出安全隱患排查治理，督促整改隱患和存在問題2554個，有效杜絕了較大及以上質量安全事故。 2、積極開展創優活動。 積極開展創優活動，圓滿實現創優目標：沈陽地鐵一號線榮獲魯班獎，武廣客專瀏陽河隧道榮獲詹天佑土木工程獎，瀘州泰安長江大橋、精伊霍伊寧火車站榮獲國家優質工程銀獎；貴陽繞城高速公路牛郎關互通立交橋等11項工程榮獲省部級優質工程獎；杭州地鐵一號線16、17標，西安地鐵二號線4標兩個工地榮獲國家AAA級誠信安全文明工地稱號；廣佛軌道1標等17個工地榮獲省部級安全文明工地稱號。 3、信譽評價成績優異。 中鐵一局以質量安全受控、現場施工文明、內業資料規范、公共關系和諧為基本要求，不斷加大信用評價工作力度，重新修訂了“鐵路施工項目信用評價實施考核辦法”，及時兌現考核結果,激發了各級管理者做好信用評價工作的積極性和主動性。路內上、下半年均進入A類企業行列，尤其下半年位居第三；路外取得新疆、浙江公路系統AA級，貴州、四川、遼寧、湖南公路系統A級的優異成績，為進一步開拓市場奠定了基礎。 四、加強環境保護，打造低碳節能模范企業。 1、運行三大體系，能源消耗指標實現明顯降低。 中鐵一局始終堅持“建設綠色工程，打造低碳一局”理念，制定了節能減排標準化工地評選等管理辦法，中鐵一局將節能減排指標納入所屬各單位領導班子成員績效考核。各單位領導更加重視節能減排工作。針對集團公司“十二五”戰略規劃要求，2011年5月中鐵一局下發了《關于對《中鐵一局集團有限公司子（分）公司經營者績效考核辦法》（中鐵一發[2010]295號文）相關指標補充修訂的通知》(中鐵一發[2011]173號)，增加了節能減排指標，對各施工單位節能減排執行情況進行考核。節能減排統計監測匯總結果顯示，2011年集團公司萬元產值綜合能耗為0.0727噸標煤/萬元，萬元營業收入綜合能耗指標為0.0792噸標煤/萬元，萬元增加值綜合能耗為0.7654噸標煤/萬元，和2010年相比萬元產值（營業收入）綜合能耗都實現了明顯降低。 2、深入推進節能減排標準化工地建設。 中鐵一局以施工生產為主體推行綠色施工模式，全面推行“四節一環?！保ü澞?、節材、節水、節地）標準化工地建設，萬元營業收入綜合能耗同比降低5%，西寶客專等4個項目榮獲股份公司節能減排標準化工地稱號，節能減排工作成效明顯；大力開展節能減排宣傳，通過舉辦節能減排培訓班、節能宣傳周等活動，提高了全體員工的節能減排意識，為構建綠色節能一局奠定了基礎。以工廠化生產為主體推行綠色制造模式，開展節能減排標準化工廠建設，在工廠化生產（機械制造、模板加工、無砟軌道板、大型預制梁、混凝土拌和、鋼筋加工等）中積極開展產品能耗定額研究，制定合理的產品能耗指標，加強生產過程中能耗管理，對落后工藝和裝備加大技改力度，對新上生產線要優化工藝布局，提高能源利用效率。2011年8月，股份公司2011年節能減排標準化工地檢查組對我公司于家堡站交通樞紐、京石鐵路客運專線運架梁分部、西安地鐵1號線TJSG-6標、西寶鐵路客運專線XBZQ-1標等4個項目進行了現場檢查。以上項目在節能減排標準化工地建設中取得了較好成績，獲得了檢查組好評。被股份公司評為2011年度中國中鐵“節能減排標準化工地”，獲得股份公司表彰。 3、依靠技術進步推動節能減排工作。 堅持科技興企，把技術研發作為節能減排、降耗增效的主要手段來抓。對節能減排工作專門立項研究，成立了《隧道鉆爆法施工能耗分析及節能對策研究》專題科研小組，以科技手段研究分析節能減排方法措施，總結經驗，降低能耗水平。成都地鐵項目施工澆筑混凝土立模時采用“以鋼替木”的方案，即用10#槽鋼（10#槽鋼為1號線便橋材料的二次使用）替代10*10cm方木，將其放在支架上，然后再放模板，充分滿足了安全質量的要求，節省了方木的支出費用約40萬元。向莆杜塢項目原設計取土場運距為6公里，通過與業主、設計院積極協調溝通，放棄原設計取土場取土方案，選擇距杜塢車站最遠距離為2公里的維修基地作為取土場，既節約了用地，同時大大減少了路基填料的運距，節約了項目成本，減少了資源浪費。在施工中積極推廣新技術和新工藝，節省施工材料：預拌混凝土并采用粉煤灰部分替代水泥，節材的同時提高混凝土性能。機械設備數量與工程規模匹配，盡量避免大功率的機械設備低負載長時間運行，提高各種機械設備的使用效率和滿載率，降低各種設備的單位能耗。對內燃機車空濾進行改造，在254機車上試驗，效果良好，平均每年每臺節約機油11.2萬元。結合科研課題《預應力混凝土箱梁節能減排施工工藝研究》，調研總結西寶興平梁場客運專線900噸箱梁生產中取得的節能減排成果和經驗，對該項目研究報告內容進行豐富和提高，形成具有推廣價值的成果，該項目已經過股份公司科研成果評審鑒定，評審組專家一致認為，該成果的社會、經濟效益良好，整體達到國內領先水平。按照股份公司要求，已開始風機、空壓機和泵類設備變頻節能技術推廣應用調研準備工作。 4、依靠更新低能耗高效率設備。 中鐵一局在做好節能減排管理工作的同時，加大了依靠更新低能耗高效率設備，淘汰高能耗低效率舊設備措施促進節能減排工作的力度。2010年一局共淘汰報廢高能耗低效率老舊設備241臺（套），新購設備618臺（套），在選購新設備時充分考慮節能環保要求。這些新購設備在2011年應處于“最佳”狀態，其良好的節能環保性能也是集團公司2011年能源消耗指標實現降低主要的原因之一。 五、促進員工發展，堅持以人為本共同提升。 1、加強了隊伍建設。 中鐵一局2011年一是加強了領導班子建設。公司黨委補充了1名常委和4名委員，健全了黨委班子。全年調整使用處職干部102人，其中提拔42人，跨單位交流14人；調整、補充黨（工）委成員14人，保證了所屬單位領導班子健全。制定了公司新的《“四好”領導班子創建活動實施辦法》，深入開展“四好班子”創建活動，不斷加強兩級領導班子建設。公司領導班子連續4年獲得股份公司黨委“四好班子”稱號。二是繼續深化后備干部管理工作。制定了《中鐵一局集團有限公司后備干部管理辦法（試行）》，建立了“公開選、差額定、動態管、滾動變”的后備干部管理機制。進行了第7次副處職干部后備人選能力素質公開測試工作，131人報名，65人通過素質測試。對近年通過能力素質測試的110名人員進行了民主推薦和組織考察等，確定了子分公司后備干部人選56人。三是加強了干部的考核與培訓。對全公司318名領導干部進行了民主測評和經營者績效考核，7名處職干部受到降薪處理，1人被免職。完成了處職領導人員信息采集和因私出國（境）登記備案工作，完善了出國（境）人員報批審查制度，嚴肅了外事紀律。重視干部培訓，完成領導干部MBA核心課程第六期培訓，47人如期結業；選派4名公司中高層領導參加中央黨校和國資委黨校理論進修，10名中層干部參加總公司黨校培訓。 勞務用工管理。結合集團公司的發展趨勢和大量使用勞務派遣工的狀況，制定發布了《中鐵一局勞務派遣管理暫行辦法》（中鐵一人[2011]389號），明確了勞務派遣的管理機構與職責、勞務派遣企業管理等內容，并著手研發勞務派遣管理管理軟件，為有效使用社會勞動力資源作了進一步規范。按照相關規定開展了優秀勞務工首次錄用工作，2011年共錄用了23名優秀勞務工，涉及9家單位。 2、全面開展職工職業培訓。 中鐵一局制定了“十二五人才發展規劃”，認真貫徹“培訓管理系統化”的理念，培訓工作卓有成效，2011年一局共辦各類培訓班591期，培訓30279人次。承辦了中國中鐵盾構機械操作工技能大賽和陜西省首屆科技節“工程試驗、工程測量”擂臺賽；組織舉辦了陜西省“中鐵一局杯”5個職業（工種）的技能大賽。2011年有6人獲得陜西省技術狀元，12人獲得陜西省技術能手，10人獲得陜西省青年崗位能手。年內組織的股份公司盾構大賽獲股份公司團體第一名，個人前三名的優異成績，被省人社廳、省總工會、科技廳授予盾構、和四電工程標準化競賽基地。2011年集團公司上報省人社廳2010年富余人員轉崗培訓資料75期，培訓3620人次，爭取省政府各類培訓專項經費400余萬元。以提高員工隊伍整體素質和滿足產品結構調整需要為目的，一局組織海外專業人才、項目經理、盾構機操作工等各類培訓班591期，培訓員工和作業人員3萬余人次；成功舉辦了信號工等職業技能大賽和試驗工、測量工擂臺賽，營造了比學趕超的良好氛圍，促進了員工整體技能水平持續提升。 一局根據加強人才培養的整體思路，系統規范畢業生接收、見習生培養、見習指導教師的培養和選拔、相關待遇和見習考核等各項工作，有效改變了一些單位重引進輕培養的現象。目前，80%的單位在2011年見習生定職工作中都進行了專業技術的考試，改變了過去只有定性考核的傳統做法。部分單位還成立了專門的定職考核小組，開展了理論考試、技術答辯、定性評價相結合，互為補充的考核，并通過評選如“十大優秀見習生”、“十大優秀指導教師”等先進典型的做法，促進了新員工的成長。 3、提高職工生活生平。 年度股份公司下達的工資總額預算為133950萬元，（含其他從業人員）實際執行計劃132055萬元，中鐵一局在實現了全部員工平均工資增長14.99%的前提下（如含原一公司增長為16.03%），完成預算的98.59%，實際結余1895萬，職工收入提高。 地處西安南三環的中鐵·尚都城項目是中鐵一局為深入學習實踐科學發展觀、解決部分職工住房問題的民生工程。項目總建筑面積545380平方米，共4016戶，目前8棟住宅樓已封頂，成功開盤售樓，2887戶職工購得新房。中鐵一局綜合服務樓破土動工。子分公司關心職工生活，在寶雞、咸陽等地集資建房，400余戶職工購到新房。 六、參與公益事業，履行央企責任。 1、救災搶險，彰顯央企風采。 2011年4月1日，距中鐵一局建安公司滬昆客專項目部懷化南站路基工地1公里左右發生森林火災，火災在造成國家財產損失的同時，嚴重威脅當地村民生命安全。項目部調遣40余名救援人員乘車緊急馳援。在全體救援人員的努力下，火勢于下午被全部撲滅。搶險結束后，懷化市林業局領導對中鐵一局有效地保護了國家財產和人民群眾生民安全的行為表示感謝。4月25日，山西發鳩山地區突發森林火災，情況緊急，一支由中鐵一局中南通道項目部黨員、團員及勞務工組成的423人的搶險團隊連夜開赴發鳩山，在濃煙滾滾的高山密林中，一場聲勢浩大的搶險戰斗全面打響，18小時奮戰，火勢基本得到控制，此仗彰顯了中鐵一局的鋼鐵意志。5月26日晚，中鐵七局施工的十房高速通省隧道右洞塌方12人被困堵在掌子面。一局獲悉后以大局為重，鼎力相助，立即從就近項目部派出車輛和救援隊火速救援，次日晨12人全部安全獲救。6月17日，吐魯番地區大河沿鎮突降暴雨，形成巨大泥石流，致使行駛在K4+610段南疆鐵路線上28016次貨物列車機頭被泥石流侵襲。險情發生后，就近施工的五公司雨田煤專項目部、新運公司鋪架項目部立即組成了近200人的抗洪搶險突擊隊配合烏魯木齊鐵路局吐魯番鐵路工務段進行搶險救災。經過近4小時的奮力搶險后，道路終于搶通。隨后，烏魯木齊鐵路局副局長宋志雄稱贊中鐵一局發揚了偉大的抗震救災精神和國企的社會責任。 6月19日吐魯番七泉湖地區突降暴雨，使地處戈壁荒漠的蘭新鐵路防洪壓力驟增。電務公司紅烏電氣化項目部接到烏魯木齊工務段七泉湖線路車間的求援電話。洪水肆虐、危機鐵路，紅烏項目部28人組成搶險突擊隊，分配人員，四路精兵分頭行動、幾經奮戰，是的線路路基正常。四川涼山地區連續遭強降雨襲擊，6月19日夜間連續兩場暴雨，致使小金河支流水量暴增，引發山洪、泥石流，西木公路S216省道沖毀嚴重，木里縣唯一的出境公路形成阻塞，大量行人、車輛滯留。三公司復建西木公路項目部10余名搶險員工帶領2臺裝載機、1臺挖掘機趕赴事發現場，有序組織、分工協作，通過連續三個小時的緊張奮戰，及時清除了河道淤泥，打通了泄水管道，遏制了洪水蔓延，得到了地方公路主管部門和受困群眾的廣泛贊譽和好評。6月24日，武漢東湖沿湖棧道因連續降雨被淹，城軌公司武漢地鐵4號線6標項目部人員設備參加應急排漬搶險，連續作戰，不講條件，圓滿完成了應急搶險任務，得到市政府的肯定，受到地鐵公司的通報表彰。7月24日以來，赤大白鐵路再次遭受歷史罕見的特大暴雨持續襲擊，造成中鐵三局工務委托管段的線路設備出現多處重大險情，中斷行車100余小時，損失極為慘重。為了早日開通線路，中鐵一局新運赤大白運輸公司立即抽調人員、機械奔赴水毀現場，全力援助中鐵三局管內抗洪搶險，整整20多個小時，所有搶險人員顧不上進一口米、喝一口水，連續工作36個小時，于7月29日恢復了正常的運輸秩序，受到了兄弟單位和業主的高度贊揚。8月11日，新疆西格爾庫勒鎮發生5.8級地震，南疆鐵路阿克蘇至喀什段行車中段，新運公司庫阿二線鋪架項目迅速投入抗震搶險，圓滿完成橋梁糾偏復位任務，8月12日16:23恢復行車。烏局黨政聯合給我局發來感謝信。中鐵一局在幾次搶險中繼承了抗震救災“不怕疲勞，連續作戰”的戰斗精神，體現了上下一致，緊密協作的團結精神，彰顯了服從大局，履行責任的大度精神，顯示了熱愛企業，忠于企業的主人翁精神。 2、大愛無疆，情牽祖國人民。 2011年2月9日晚，咸陽市涇陽縣冀東水泥廠發生坍塌事故，5名礦工被封堵井下。作為駐咸央企，四公司聞訊后于2月11日晚派出救援小組緊急投入礦難救援行動。救援小組5人攜帶紅外測定儀、探照燈、安全帽等應急物品當晚抵達現場。按照現場救援指揮部安排，救援小組參與現場探測、救援方案、應急預案論證等任務。5月7日下午，中鐵一局德大鐵路職工籃球友誼聯賽正在如火如荼地舉行，外面公路上突然發生重大車禍，車內五個大人，一個約兩歲左右的小女孩困在車內，情況十分危急……事故發生后，中鐵一局員工立即迅速自發組織到事故救援之中。人命關天的重要時刻，一局人挺身而出，迅速趕到現場，沒有一個人袖手旁觀，在最短時間內使得受傷人員得到救治，為受傷人員挽救生命贏得寶貴時間，為社會樹立了良好的救死扶傷的人道主義風尚，使在場的人由衷感動。5月28日，重慶分公司遵畢項目部員工慷慨解囊，捐助當地失明兒童小代宇的事跡，被項目駐地貴州金沙縣西洛鄉中華村村民廣泛傳誦。為了給小代宇治病，他家被拖累到了舉步維艱的地步，二歲時，他的父親終因勞累過度，患病倒下，失去了勞動能力。在項目黨支部的號召下，大家就為小代宇捐贈了4440元，還幫助將小代宇的事發在了網上，并留下代宇媽媽的電話號碼，希望小代宇能夠得到更人的關心和幫助。9月1日，由惠興高速公路項目辦組織，中鐵一局惠興項目部主辦的“扶貧幫困，關注留守兒童”獻愛心活動，走進駐地附近的貞豐縣珉谷鎮大碑村小學，向300多名留守的孩子送去了價值22180元新校服，新書包，鉛筆，籃球等物品，送去了祝福和愛心。今年六一兒童節前夕，項目部員工就曾在“關注留守兒童”活動中捐款11790元。小學為項目部贈送了一面“情系百姓，路通萬家”的錦旗。10月21日，由于受前期強降雨的沖刷和農民摘收蘋果車輛的碾壓，離項目部工區十多公里外通往大山后村的一條鄉村主干公路突然滑坡坍塌，五公司煙海項目部組織人員和機械，利用隧道棄渣400余方，義務為當地村民搶修坍塌的鄉村公路，受到當地政府和村民的好評。11月6日，五公司醫院醫療防疫分隊，義務為五公司晉中南項目駐地附近的敬老院38名老人進行了體檢，主要做了血壓、心電圖、尿樣、B超等項目的檢查，詢問了身體狀況，并告訴醫療常識，開上了老年人?；嫉母哐獕?、糖尿病、冠心病等藥方，受到了當地鎮政府、村委員領導和村民的贊揚。11月8日，寧波7標項目部組織全體員工為妻子不幸患上腫瘤疾病的勞務工李顯成捐款4000余元，表達了項目部員工奉獻愛心，進一步展示了城軌公司敬天愛人，積善思利，和諧有序的優秀企業文化內涵。 3、友愛互助，綻放民族團結之花。 中鐵一局新建蘭新鐵路第二雙線標段內主要工程為遷改、路基、橋涵、鋪架、無砟軌道、大臨及過渡和綜合接地、接觸網立柱基礎、聲屏障基礎等站后工程中有關接口工作。哈密特大橋是其中的重點工程，位于哈密城區，橋體30處穿越鄉鎮、學校、居民社區、廠房、民房等，尤其是7處穿越維、哈、回、漢等民族聚居鄉，拆遷量大，拆遷面積達11.3萬m2。 開工以來，中鐵一局項目部黨工委針對當地風沙大、氣候溫差大、干燥等特殊地理環境和少數民族多等情況，從進點伊始就把維護民族團結，促進諧穩定當作重點工作，在各種會議上反復宣傳搞好路地團結，尤其是搞好少數民族的關系重要性，并編寫了少數民族風俗習慣小冊子發到每一個員工的手中。在開展的 “高揚黨旗戰戈壁，三上蘭新建新功”主題活動中，黨工委提煉了“戈壁再苦，我們不怕吃苦；高溫缺水，我們不缺汗水；沙暴再強，我們意志更強；天山再長，我們民族情誼更長”的蘭新精神，立誓把蘭新二線建成民族團結線示范線。通過項目上下的共同努力，進場兩年來，他們在臨時用地、房屋拆遷、遷移方面從未發生過民族糾紛和矛盾，工程建設得以順利展開。譜寫了一曲曲路地共建、維漢共建的和諧贊歌。 4、幫助職工，送溫暖活動力度大。 2012年中鐵一局“雙節”送溫暖活動在全局范圍內廣泛開展，以“心系職工情、溫暖進萬家”為主題的送溫暖系列活動，通過多層次、多方位、多形式的慰問、幫扶和維權活動，實現了對困難職工走訪慰問和幫扶救助的“全覆蓋、不遺漏”，把一局的關懷溫暖送到了廣大職工中間，確保了全局包括困難勞模、困難職工、農民工在內的各類困難職工群體度過了一個歡樂祥和的新春佳節。2012年“雙節”送溫暖活動，共慰問困難職工15234人（戶），其中:勞模89人（戶），科技專家8人，生產一線職工2587人，農民工2471人，困難職工1059人（戶）、離退休職工7243人（戶）、傷病殘職工113人（戶）、特困單親41人（戶）、遺屬1623人（戶），總計發放慰問救助款469.5萬元，得到了廣大困難職工及農民工的好評。 5、開展兩聯一包，定點幫扶地方。 2011年4月，漢陰縣把中鐵一局集團“兩聯一包”扶貧聯系點由麒麟村調整到紅心村。紅心村地處淺山丘陵地帶，全村136戶500人。中鐵一局與鎮領導討論研究，確定扶貧任務是把養殖業特別是養雞業作為村上的主導產業加以扶持。中鐵一局一是出資4.8萬元，資助40余戶村民購買烏雞雞苗共1.2萬只，每只雞純利潤15元左右，按最低可增收12萬元。二是加強技術培訓，逐戶指導。聘請了西北農學院畜牧獸醫系的高級畜牧師作指導老師，先后兩次教授專業知識，培訓村民百余人，此外還聘請漢陰縣畜牧防疫站的養雞專家及站長等人傳授知識推介藥品。兩次送去專業書籍如《高效益養雞法》、《土雞高效健康養殖技術》等二十余種書。三是幫助制定發展養雞業的規劃，積蓄發展后勁，和村干部到周邊了解養雞場情況，并和漢中略陽烏雞養殖場聯系雞苗供應問題。 綜上所述，2011年中鐵一局集團公司在發揮央企社會責任方面做出了一些成績，但還需要進一步努力。今后中鐵一局將一如既往的堅持科學發展、帶頭創先爭優，主動承擔社會責任，發揮央企的示范和引導作用。繼續加大力度創造更多就業機會，擔負中央企業社會責任。繼續強調和抓好安全環保與節能減排工作。毫不動搖、毫不松懈地抓好安全工作，強化安全管理，落實安全責任，把安全生產作為今年工作的重中之重；高度關注環境保護工作，積極應對“低碳”經濟的要求，盡一局最大的努力，對社會做出更大的貢獻。
責任編輯:
打印 |
|
|
