中鐵一局五公司青島地鐵6號線的“防疫經”3月初，受青島疫情影響，萊西區封閉管理，九頂山小區范圍也有疫情蔓延的風險。 正在火熱建設的中鐵一局五公司青島地鐵6號線線路位于青島市黃島區，項目駐地位于富春江路與江山南路交叉口的九頂山小區。線路沿開城路自西向東敷設，終點為江山南路與錢塘江路交口。線路全長5.23公里，為兩站三區間。 與此同時，項目拼裝式管片的制造地就在萊西區，項目施工迎來嚴峻考驗。 未雨綢繆 筑牢防疫墻 3月1日晚，項目部立即召開防疫部署會，會上結合黃島區疫情突發案例，根據青島地鐵公司《關于明確近期疫情防控要點的通知》文件要求，成立了青島地鐵項目部疫情防控指揮部，分別設立輿情宣傳組、維穩信訪組、物資保障組、督導檢查組、核酸檢測及疫苗接種組共5個小組，小組內設小組長為第一負責人，不同小組之間各司其職、相互協作，建立起有效的疫情防控追責機制，進一步加強疫情防控保障。 項目負責人在會上強調，“防疫是項目施工生產的生命線，嚴把防疫關口才能將項目生產做好。項目部全員對此要有充分的認識，時刻保持警惕，自覺遵守項目的管理制度，從個人防護做起，杜絕感染、密接、次密接現象的發生?！睍?，項目部立刻行動，通過國家政務平臺小程序進行密接人員自查，經過自查，并未發現有密接人員存在。 左右開弓 撐起防疫傘 針對當前嚴峻復雜的疫情環境，青島地鐵項目多措并舉，嚴盯關鍵環節，狠抓過程管理，切實將防疫工作做實做牢。項目部嚴格執行門禁管理制度，在各生活區駐地及工區設立臨時防疫棚，并設置管理人員、門衛雙崗值班，禁止人員聚集活動和非必要外出活動，其他外來人員須出示三碼、測溫、登記后方可進出，所有現場作業人員必須佩戴口罩進入，避免了人員隨意進出增加疫情傳播風險。 在人員進場方面，項目部堅持“非必要不離青，新人員不入青”的防疫原則，明確疫情期間原則上不再新入人員，從根源上斷絕大范圍人員流動造成感染的可能性。 為保證項目施工正常運行，項目部聯系到青島華運通汽車服務有限公司，通過租車實現現場作業人員的點對點接送，有序組織作業人員佩戴口罩、保持間隔，測溫后陸續上車。在此基礎上，項目各工區統一采購生活用品，進一步降低了外部接觸的風險，加強了工地施工環境的保護，確保在外部疫情影響的情況下仍能保持施工生產，實現了工地完整的閉環管控鏈條。 此外，項目部將日常消殺工作進一步升級，安排專人負責對項目部包括全部工區及駐地保持每日四次消殺，做好消殺記錄，并將每日消殺照片在“疫情防控內部工作群”及時進行反饋。 全員核酸 提高戰斗力 3月1日黃島區疫情爆發后，在各核酸檢測點資源緊張的情況下，項目部迅速商議檢測方案，努力與體檢單位進行溝通爭取，最終雙方商定于3月2日下午為項目全員進行核酸檢測。 此次檢測設有富春江路站檢測點和朝峨工區檢測點兩處，兩個檢測點同時進行檢測，極大地提高了檢測效率，各個工區的人員就近進行檢測，避免了大規模人員流動所帶來的風險。檢測現場用警示樁規范隊伍隊形，項目部配備管理人員12人在現場進行協調管理，要求全員佩戴口罩、相互間隔一米，有序排隊進行檢測，全員認真對待，絲毫不敢馬虎。 據統計，此次核酸檢測檢測人員達510余人，未發現檢測結果異常人員，真正達到了“應檢盡檢，不遺一人”的檢測目標。這次核酸檢測也是項目部年后施工復產以來的首次全員集中核酸檢測，為項目部防疫工作提供了寶貴經驗。 后續項目部與社區相互配合、共同努力，分別于3月5日、7日、11日、14日、16日、18日完成全員核酸檢測總計7次，其中包括內部檢測4次，配合社區檢測3次，檢測人數達4200余人次，未發現感染及疑似感染人員。多輪覆蓋檢測進一步降低了內部感染的可能性，為項目管理與現場作業掃除了風險，大大提高了項目全員的斗志和信心。 風雨之后才能見彩虹！ 據青島市衛健委消息，自3月14日起，青島市新增感染病例明顯下降，青島市黃島區降低風險區域3處，3月20日，青島市全市實現本土新增為“零”的目標…… 面對國內疫情復雜多變的形勢，中鐵一局五公司青島地鐵項目部高度重視防疫工作，項目全員也將深刻汲取此次抗疫過程中的寶貴經驗，繼續以科學嚴謹的態度執行相關防疫政策，不斷加強自我防護，為高質量推進項目建設保駕護航。 防疫部署會 門衛處設立防疫棚 測溫后專車接送 核酸檢測隊伍 檢測現場
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