بررسی محاسن و معایب mvm110

**a_rudi** · 19-05-2011, 02:04 PM

دنیای‌خودرو- عمادالدین جعفری: به سال 1379 بازمی‌گردیم، یعنی زمانی که یک خودروی عجیب و غریب به بازار آمد که قیمتی در حد و اندازه‌های قد و قواره خود نداشت و کمی گران به نظر می‌رسید. خودروی کوچکی که بعدها ثابت کرد که بسیار بزرگ است و نمی‌توان از جثه یک خودرو به توانایی‌هایش پی برد.
کمپانی کره‌ای دوو، خودروی کوچک شورولت را که اسپارک نام داشت. به خط تولید خود فراخوانده بود و نام دوو ماتیز را بر روی آن نهاده بود. این خودروی سه سیلندر شتاب بالایی داشت و بسیار هم راحت بود. همچنین توسط خودروساز موفق آن دوران یعنی کرمان‌خودرو که در آن سال‌ها مشغول تولید محصولات دوو بود تولید می‌شد و از بازار بسیار خوبی نیز بهره‌مند بود تا جایی که تولید این خودرو در سال 1379 برابر بود با 4041 دستگاه.
سال 1380 تولید این خودرو به 4931 دستگاه و سال 1381 تولید این اعجوبه به 6690 دستگاه هم رسید.
تولید این خودرو تا سال 1382 ادامه داشت که البته سال 82 تنها هفت دستگاه ماتیز تولید شد. اما سیر صعودی تولید این خودرو نشان‌دهنده موفقیت ماتیز در بازار بود. پس از توقف تولید ماتیز در کرمان‌خودرو، تولید یک خودروی همکلاس ماتیز توسط زیرمجموعه کرمان‌خودرو یعنی مدیران‌خودرو آغاز شد. این خودرو محصول کشور چین بوده و MVM110 نام دارد.
طراحی بدنه تا حد بسیار زیادی شبیه به ماتیز است. در داخل کابین نیز به غیر از غربیلک فرمان هیچ تفاوتی با ماتیز ندارد. اما شباهت‌ها به اینجا ختم نمی‌شود. موتور این خودرو نیز سه سیلندر است البته با 12 سوپاپ قدرت بیشتری نسبت به ماتیز تولید می‌کند. تا به اینجای کار همه چیز مهیای موفقیتی دوباره است اما ظاهراً یک جای کار می‌لنگد و آن هم چینی‌بودن MVM است. همچنین عملکرد ضعیف کرمان‌خودرو نیز در سال‌های اخیر مزید بر علت شده، به هر حال این خودرو از ماتیز ارزان‌تر، و لی قدرت و امکانات آن نسبت به ماتیز بیشتر است.
به هر حال از ماتیز باید گذشت و به MVM رسید، خودرویی که توسط کمپانی چینی چری ساخته می‌شود و در دیگر کشورها قیمتی در حدود 4500 دلار البته با ایربگ و ABS دارد که در ایران فاقد این دو آپشن است.
محاسن و معایب
MVM یک خودروی کوچک بوده و بهتر است با آن تصادف نکنید اما باید این نکته را یادآور شوم که به رغم کوچک‌بودن بدنه‌ای بسیار قوی دارد و به قول مکانیک‌ها در هنگام تصادف سپرها زود می‌شکند اما به شاسی که می‌رسد دیگر کمتر خودرویی حریف استحکام شاسی این خودرو می‌شود. بدنه و درها تقویت شده هستند و به راحتی آسیب نمی‌بینند اما قطعات بدنه کمی گران قیمت هستند.
قطعات این خودرو از کیفیت مناسبی برخوردارند البته برخی از قطعات همانند دیسک و صفحه خیلی زود فرسوده می‌شوند و اگر درست با آن رفتار کنید بیشتر از 12000 کیلومتر هم دوام می‌آورند. اما MVM با موتوری قوی‌تر از ماتیز قاعدتاً باید شتاب بالاتر هم داشته باشد. این خودرو در شتاب اولیه کند است که این کندی ناشی از ضعف گیربکس است.
گیربکس این خودرو از روزهای اول خرید خودرو صاحبان را دچار مشکل می‌کند به صورتی که یا دنده‌ها درست تعویض نمی‌شوند یا سروصدای زیادی دارند.
این ضعف بیشتر در دنده چهار مشاهده می‌شود جایی که زمان بسیار زیادی لازم است که سرعت خودرو از 100 کیلومتر به 120 یا 140 کیلومتر برسد این ضعف بسیار آزاردهنده خواهد بود.
از سوی دیگر دنده پنج این خودرو برعکس ماتیز بسیار قدرت داشته و در شرایط مساعد به 180 کیلومتر سرعت هم می‌رسد اما خیلی‌ها سرعت زیاد را برای این خودرو اشتباهی بزرگ می‌دانند و بر این قضیه اذعان دارند که خودرو برای سرعت‌های بالا بسیار سبک است این نکته را باید گفت که MVM و ماتیز به دلیل فرم طراحی بدنه که درب موتوری کوچک و شیب‌دار دارند در سرعت‌های بالا باد روی خودرو به خصوص در موتور سوار شده و خودرو را به سمت سطح جاده هدایت می‌کند که به نوعی جلوگیری از بلند شدن خودرو در سرعت‌های بالا است.
این خودرو وزنی معادل 880 کیلوگرم دارد که به نظر می‌رسد سبک هم نیست و می‌توان تا حدی با آن مانور داد. از نظر کیفیت قطعات کابین در سطح مطلوبی قرار دارد و به رغم خشک بودن قطعات داشبورد و رودری‌ها باز هم دچار ریختگی رنگ و ترک خوردن نمی‌شود.
کلیدها نیز به خوبی در دسترس قرار دارد ولی کلید روشن و خاموش کردن چراغ‌های جلو که یک کپی دیگر این بار از خودروسازان آلمانی است ارگونومی خوبی ندارد و برای روشن کردن کلید حتماً باید به جلو خم شد و کلید چراغ‌ها را که سمت چپ داشبورد قرار دارد به حرکت درآورد.
فرمان هیدرولیک این خودرو به دلیل وزن سبک آن و پمپ هیدرولیک قوی قابل مقایسه با هیدرولیک‌های دیگر خودروها به خصوص خودروهای تولید داخل نیست و بسیار نرم است و در رانندگی شهری بسیار به کمک راننده می‌آید. اما حساس به سرعت نیست و در سرعت‌های بالاتر نیز این نرمی را دارد که بسیار خطرناک است.
صندلی‌های این خودرو بسیار راحت‌تر از برخی دیگر خودروها مانند پراید است. حتی به رغم کوچک‌بودن ابعاد بدنه باز هم سرنشینان عقب، این خودرو را راحت‌تر از 206 می‌دانند. صندلی‌های عقب این خودرو قابلیت تاشدن را دارد از فضای عقب می‌توان به عنوان فضای بار استفاده نمود.
نکته جالب در مورد قطعات این خودرو دوام بالای برخی از قطعات MVM است به طوری که بسیاری از افراد عمر مفید لنت این خودرو را 50 تا 70 هزار کیلومتر می‌دانند. همچنین موتور این خودرو عملکرد خوبی داشته و به راحتی آسیب نمی‌بیند و نکته جالبی که در مورد موتور این خودرو وجود دارد محافظت بسیار زیاد از شمع‌ها در مقابل خیس‌شدن است.
شمع‌های آن در زیرپوششی از پلاستیکی قرار دارند که به سختی آب به داخل آن نفوذ می‌کند. نویدی که می‌توان به افراد علاقه‌مند به مانور دادن داد این است که MVM ترمز دستی بسیار خوبی داشته و حتی می‌توان با ترمز دستی این خودرو را پارک کرد. قسمت بار این خودرو کوچک است و به درد خانواده‌ها نمی‌خورد. این خودرو از هندلینگ بهتری نسبت به پراید برخوردار است و انتظارات راننده را بیشتر از پراید در سر پیچ‌ها برآورده می‌سازد. اما یک ضعف بزرگ دارد که بلند شدن قسمت عقب این خودرو بر روی ناهمواری‌ها است. این مشکل فنی با نصب اسپویلر عقب نیز برطرف نشده و همچنان به قوت خود باقی است.
ترمزهای این خودرو عملکرد مناسبی نداشته و کمی ضعیف هستند. در عوض کلاچ این خودرو بسیار نرم بوده و در ترافیک راننده را خسته نمی‌کند. صدای موتور این خودرو در داخل کابین بسیار زیاد است و قابل حل نیز نمی‌باشد.
اما نکته دیگر که بسیار مهم است خدمات پس از فروش است که بسیار ضعیف و تقریباً مشتریان آن ناراضی به نظر می‌رسند. همچنین در سال‌های اخیر کیفیت قطعات و مونتاژ پایین آمده و نمی‌توان انتظار کم استهلاک بودن از MVM را داشت. هرچند که در سال‌های اول تولید این خودرو اقتصادی بود و صاحب خود را راضی نگه می‌داشت. در حال حاضر در نمایندگی‌ها بیشتر افراد از صدای ناهنجار اگزوز و خرابی زود به زود این قسمت گله دارند.
همچنین قیمت این خودرو نیز به نسبت قبل افزایش پیدا کرده است. جلوبندی آن عملکرد بسیار خوبی داشته و استهلاک پایینی دارد. کمک‌‌های این خودرو گازی بوده و بسیار نرم هستند. اما لاستیک‌های آن که سایز 155 هستند بسیار کوچک به نظر می‌رسند که با تعویض آنها با نمونه 175 چسبندگی بهتر و سواری نرم‌تری را به دست خواهید آورد و عملکرد کولر و بخاری نیز خوب بوده و هرچند همانند ماتیز نیست ولی از پراید بسیار بهتر است.
این خودرو مجهز به سیستم ضد سرقت است و ایمبولایزر بوده و برخلاف دیگر خودروها بر روی سوئیچ اصلی و هم بر روی سوئیچ زاپاس نصب شده و با قفل کردن درها، شیشه‌ها به صورت خودکار بالا می‌روند و به علت داشتن یک پاور با مدت 20 ثانیه از زمان خاموش کردن خودرو می‌توان شیشه‌ها را به راحتی بالا و پایین برد.
بوق خودرو بر روی فرمان قرار دارد که البته به صورت دو دکمه است و عادت کردن به آن کمی زمان لازم دارد. برخلاف تصور خیلی از افراد که MVM را یک خودروی شهری می‌دانند این خودرو بیشتر از پراید قابلیت جاده‌ای و مسافرت‌های بین‌شهری را دارد. شاید در هنگام سربالایی‌ها علمکرد پراید را نداشته باشد ولی در دیگر موقعیت‌ها از پراید بسیار جلوتر خواهد بود و با مصرف پایین سوخت مسافرت‌های بین‌شهری نیز با آن خالی از لطف نیست. بروز ایرادهای برقی در این خودرو یک مشکل بزرگ برای مشتریان شهرستانی تلقی می‌شود زیرا نمایندگی‌ها در شهرستان‌ها بیشتر نقش یک غریبه را بازی می‌کنند و قطعات آن را نیز موجود ندارند و شاید بتوان از آنها در حد یک لنت عوض کردن انتظار داشت که نشان از ضعف آموزش این نمایندگی‌ها را است.
نمونه چهار سیلندر MVM هم به تازگی وارد بازار شده که از شتاب و سرعت خوبی برخوردار است و می‌توان در مقایسه با روآ دچار تردید برای خرید شد و خرید آن اقتصادی‌تر به نظر می‌رسد البته برای خانواده‌های کم جمعیت که نیاز به فضای زیادی ندارند و با قیمتی در حدود نه میلیون و پانصد هزار تومان در مقابل مصرف کم، امکانات مناسب و عملکرد خوب غیرمنطقی هم به نظر نمی‌رسد و می‌توان آن را انتخاب خوبی دانست.
این خودرو که حجم 1083 سی‌سی و قدرت 68 اسب‌بخار دارد در مقایسه با 206 تیپ دو از شتاب بالاتری برخوردار است و می‌توان وزن سبک این خودرو را مزید بر علت دانست اما به واقع باید کیفیت این خودرو را بالا برد و تضمین کرد تا بتواند در بازار موفق باشد.
داشته‌های MVM
MVM110 دارای یک موتور سه سیلندر به حجم 812 سی‌سی است که 52 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. یک گیربکس پنج سرعته دستی بر روی آن قرار دارد که عملکرد مناسبی ندارد همچنین به صورت آپشن یک گیربکس اتوماتیک نیز قابل نصب است و ترمز ABS هم بدین صورت قابل سفارش است. اما چهار تا شیشه این خودرو به همراه آینه‌های جانبی برقی بوده و دارای سیستم ضد سرقت نیز هست. ترمزهای آن در قسمت جلو دیسکی و در قسمت عقب کاسه‌ای است که عملکرد چندان مناسبی ندارد. مخزن باک بنزین این خودرو 35 لیتر حجم دارد و از مصرف سوختی در حدود 6 لیتر به صورت ترکیبی بهره می‌برد. گارانتی آن نیز شامل 18 ماه یا 30 هزار کیلومتر است.
همکلاسان
MVM را می‌توان با پراید و 206 مقایسه کرد که از نظر قدرت قابل مقایسه با هیچ کدام نیست ولی از نظر امکانات رفاهی از هر دو رقیب سبقت می‌گیرد. همچنین از نظر قیمت قطعات مناسب‌تر از 206 و گران‌تر از پراید است. از نظر سرعت و هندلینگ نیز نسبت به دو خودروی دیگر حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و از نظر نرمی و راحتی نیز باز هم می‌توان روی این خودرو حساب باز کرد به خصوص در قسمت نرمی سیستم تعلیق که هم از 206 و هم از پراید بسیار بهتر است. مصرف سوخت این خودرو هم از دو رقیب کمتر بوده ولی قطعات آن مانند دو خودروی دیگر به راحتی یافت نمی‌شود.
در بحث خدمات پس از فروش نیز میدان را واگذار می‌کند و حرفی برای گفتن ندارد اما نکته دیگر یافتن تعمیرکاران خبره برای MVM است که بسیار کم هستند و در مقایسه با 206 و پراید دردسر بیشتری برای تعمیرات خواهید داشت.
قطعات MVM
قطعات MVM در بازار زیاد نیست و تعداد محدودی قطعه فروش اقدام به فروش لوازم این خودرو می‌کنند. این خودروی چینی هم قطعات متفرقه داشته و دارد که نکته جالبی است. این قیمت‌ها در بازار تهران توسط قطعه‌فروشان داده شده و قطعاً با نمایندگی متفاوت است هر چند که نمایندگی‌ها هم از این فروشندگان قطعات خود را تامین می‌کنند. اما با درصدی افزایش به مشتریان می‌دهند.قطعات این خودرو تنها به ماتیز شباهت دارد و نمی توان آنها را با خودرو دیگری جایگزین کرد. قیمت برخی از قطعات MVM در جدول زیر مشاهده می‌کنید.

19-05-2011, 02:04 PM	#1
a_rudi مدیر تالار مهندسی شیمی تاریخ عضویت: Jan 2011 محل سکونت: دهستان خدا نوشته ها: 1,488 سپاس ها: 1,845 سپاس شده 4,568 بار در1,390 پست	بررسی محاسن و معایب mvm110 دنیای‌خودرو- عمادالدین جعفری: به سال 1379 بازمی‌گردیم، یعنی زمانی که یک خودروی عجیب و غریب به بازار آمد که قیمتی در حد و اندازه‌های قد و قواره خود نداشت و کمی گران به نظر می‌رسید. خودروی کوچکی که بعدها ثابت کرد که بسیار بزرگ است و نمی‌توان از جثه یک خودرو به توانایی‌هایش پی برد. کمپانی کره‌ای دوو، خودروی کوچک شورولت را که اسپارک نام داشت. به خط تولید خود فراخوانده بود و نام دوو ماتیز را بر روی آن نهاده بود. این خودروی سه سیلندر شتاب بالایی داشت و بسیار هم راحت بود. همچنین توسط خودروساز موفق آن دوران یعنی کرمان‌خودرو که در آن سال‌ها مشغول تولید محصولات دوو بود تولید می‌شد و از بازار بسیار خوبی نیز بهره‌مند بود تا جایی که تولید این خودرو در سال 1379 برابر بود با 4041 دستگاه. سال 1380 تولید این خودرو به 4931 دستگاه و سال 1381 تولید این اعجوبه به 6690 دستگاه هم رسید. تولید این خودرو تا سال 1382 ادامه داشت که البته سال 82 تنها هفت دستگاه ماتیز تولید شد. اما سیر صعودی تولید این خودرو نشان‌دهنده موفقیت ماتیز در بازار بود. پس از توقف تولید ماتیز در کرمان‌خودرو، تولید یک خودروی همکلاس ماتیز توسط زیرمجموعه کرمان‌خودرو یعنی مدیران‌خودرو آغاز شد. این خودرو محصول کشور چین بوده و MVM110 نام دارد. طراحی بدنه تا حد بسیار زیادی شبیه به ماتیز است. در داخل کابین نیز به غیر از غربیلک فرمان هیچ تفاوتی با ماتیز ندارد. اما شباهت‌ها به اینجا ختم نمی‌شود. موتور این خودرو نیز سه سیلندر است البته با 12 سوپاپ قدرت بیشتری نسبت به ماتیز تولید می‌کند. تا به اینجای کار همه چیز مهیای موفقیتی دوباره است اما ظاهراً یک جای کار می‌لنگد و آن هم چینی‌بودن MVM است. همچنین عملکرد ضعیف کرمان‌خودرو نیز در سال‌های اخیر مزید بر علت شده، به هر حال این خودرو از ماتیز ارزان‌تر، و لی قدرت و امکانات آن نسبت به ماتیز بیشتر است. به هر حال از ماتیز باید گذشت و به MVM رسید، خودرویی که توسط کمپانی چینی چری ساخته می‌شود و در دیگر کشورها قیمتی در حدود 4500 دلار البته با ایربگ و ABS دارد که در ایران فاقد این دو آپشن است. محاسن و معایب MVM یک خودروی کوچک بوده و بهتر است با آن تصادف نکنید اما باید این نکته را یادآور شوم که به رغم کوچک‌بودن بدنه‌ای بسیار قوی دارد و به قول مکانیک‌ها در هنگام تصادف سپرها زود می‌شکند اما به شاسی که می‌رسد دیگر کمتر خودرویی حریف استحکام شاسی این خودرو می‌شود. بدنه و درها تقویت شده هستند و به راحتی آسیب نمی‌بینند اما قطعات بدنه کمی گران قیمت هستند. قطعات این خودرو از کیفیت مناسبی برخوردارند البته برخی از قطعات همانند دیسک و صفحه خیلی زود فرسوده می‌شوند و اگر درست با آن رفتار کنید بیشتر از 12000 کیلومتر هم دوام می‌آورند. اما MVM با موتوری قوی‌تر از ماتیز قاعدتاً باید شتاب بالاتر هم داشته باشد. این خودرو در شتاب اولیه کند است که این کندی ناشی از ضعف گیربکس است. گیربکس این خودرو از روزهای اول خرید خودرو صاحبان را دچار مشکل می‌کند به صورتی که یا دنده‌ها درست تعویض نمی‌شوند یا سروصدای زیادی دارند. این ضعف بیشتر در دنده چهار مشاهده می‌شود جایی که زمان بسیار زیادی لازم است که سرعت خودرو از 100 کیلومتر به 120 یا 140 کیلومتر برسد این ضعف بسیار آزاردهنده خواهد بود. از سوی دیگر دنده پنج این خودرو برعکس ماتیز بسیار قدرت داشته و در شرایط مساعد به 180 کیلومتر سرعت هم می‌رسد اما خیلی‌ها سرعت زیاد را برای این خودرو اشتباهی بزرگ می‌دانند و بر این قضیه اذعان دارند که خودرو برای سرعت‌های بالا بسیار سبک است این نکته را باید گفت که MVM و ماتیز به دلیل فرم طراحی بدنه که درب موتوری کوچک و شیب‌دار دارند در سرعت‌های بالا باد روی خودرو به خصوص در موتور سوار شده و خودرو را به سمت سطح جاده هدایت می‌کند که به نوعی جلوگیری از بلند شدن خودرو در سرعت‌های بالا است. این خودرو وزنی معادل 880 کیلوگرم دارد که به نظر می‌رسد سبک هم نیست و می‌توان تا حدی با آن مانور داد. از نظر کیفیت قطعات کابین در سطح مطلوبی قرار دارد و به رغم خشک بودن قطعات داشبورد و رودری‌ها باز هم دچار ریختگی رنگ و ترک خوردن نمی‌شود. کلیدها نیز به خوبی در دسترس قرار دارد ولی کلید روشن و خاموش کردن چراغ‌های جلو که یک کپی دیگر این بار از خودروسازان آلمانی است ارگونومی خوبی ندارد و برای روشن کردن کلید حتماً باید به جلو خم شد و کلید چراغ‌ها را که سمت چپ داشبورد قرار دارد به حرکت درآورد. فرمان هیدرولیک این خودرو به دلیل وزن سبک آن و پمپ هیدرولیک قوی قابل مقایسه با هیدرولیک‌های دیگر خودروها به خصوص خودروهای تولید داخل نیست و بسیار نرم است و در رانندگی شهری بسیار به کمک راننده می‌آید. اما حساس به سرعت نیست و در سرعت‌های بالاتر نیز این نرمی را دارد که بسیار خطرناک است. صندلی‌های این خودرو بسیار راحت‌تر از برخی دیگر خودروها مانند پراید است. حتی به رغم کوچک‌بودن ابعاد بدنه باز هم سرنشینان عقب، این خودرو را راحت‌تر از 206 می‌دانند. صندلی‌های عقب این خودرو قابلیت تاشدن را دارد از فضای عقب می‌توان به عنوان فضای بار استفاده نمود. نکته جالب در مورد قطعات این خودرو دوام بالای برخی از قطعات MVM است به طوری که بسیاری از افراد عمر مفید لنت این خودرو را 50 تا 70 هزار کیلومتر می‌دانند. همچنین موتور این خودرو عملکرد خوبی داشته و به راحتی آسیب نمی‌بیند و نکته جالبی که در مورد موتور این خودرو وجود دارد محافظت بسیار زیاد از شمع‌ها در مقابل خیس‌شدن است. شمع‌های آن در زیرپوششی از پلاستیکی قرار دارند که به سختی آب به داخل آن نفوذ می‌کند. نویدی که می‌توان به افراد علاقه‌مند به مانور دادن داد این است که MVM ترمز دستی بسیار خوبی داشته و حتی می‌توان با ترمز دستی این خودرو را پارک کرد. قسمت بار این خودرو کوچک است و به درد خانواده‌ها نمی‌خورد. این خودرو از هندلینگ بهتری نسبت به پراید برخوردار است و انتظارات راننده را بیشتر از پراید در سر پیچ‌ها برآورده می‌سازد. اما یک ضعف بزرگ دارد که بلند شدن قسمت عقب این خودرو بر روی ناهمواری‌ها است. این مشکل فنی با نصب اسپویلر عقب نیز برطرف نشده و همچنان به قوت خود باقی است. ترمزهای این خودرو عملکرد مناسبی نداشته و کمی ضعیف هستند. در عوض کلاچ این خودرو بسیار نرم بوده و در ترافیک راننده را خسته نمی‌کند. صدای موتور این خودرو در داخل کابین بسیار زیاد است و قابل حل نیز نمی‌باشد. اما نکته دیگر که بسیار مهم است خدمات پس از فروش است که بسیار ضعیف و تقریباً مشتریان آن ناراضی به نظر می‌رسند. همچنین در سال‌های اخیر کیفیت قطعات و مونتاژ پایین آمده و نمی‌توان انتظار کم استهلاک بودن از MVM را داشت. هرچند که در سال‌های اول تولید این خودرو اقتصادی بود و صاحب خود را راضی نگه می‌داشت. در حال حاضر در نمایندگی‌ها بیشتر افراد از صدای ناهنجار اگزوز و خرابی زود به زود این قسمت گله دارند. همچنین قیمت این خودرو نیز به نسبت قبل افزایش پیدا کرده است. جلوبندی آن عملکرد بسیار خوبی داشته و استهلاک پایینی دارد. کمک‌‌های این خودرو گازی بوده و بسیار نرم هستند. اما لاستیک‌های آن که سایز 155 هستند بسیار کوچک به نظر می‌رسند که با تعویض آنها با نمونه 175 چسبندگی بهتر و سواری نرم‌تری را به دست خواهید آورد و عملکرد کولر و بخاری نیز خوب بوده و هرچند همانند ماتیز نیست ولی از پراید بسیار بهتر است. این خودرو مجهز به سیستم ضد سرقت است و ایمبولایزر بوده و برخلاف دیگر خودروها بر روی سوئیچ اصلی و هم بر روی سوئیچ زاپاس نصب شده و با قفل کردن درها، شیشه‌ها به صورت خودکار بالا می‌روند و به علت داشتن یک پاور با مدت 20 ثانیه از زمان خاموش کردن خودرو می‌توان شیشه‌ها را به راحتی بالا و پایین برد. بوق خودرو بر روی فرمان قرار دارد که البته به صورت دو دکمه است و عادت کردن به آن کمی زمان لازم دارد. برخلاف تصور خیلی از افراد که MVM را یک خودروی شهری می‌دانند این خودرو بیشتر از پراید قابلیت جاده‌ای و مسافرت‌های بین‌شهری را دارد. شاید در هنگام سربالایی‌ها علمکرد پراید را نداشته باشد ولی در دیگر موقعیت‌ها از پراید بسیار جلوتر خواهد بود و با مصرف پایین سوخت مسافرت‌های بین‌شهری نیز با آن خالی از لطف نیست. بروز ایرادهای برقی در این خودرو یک مشکل بزرگ برای مشتریان شهرستانی تلقی می‌شود زیرا نمایندگی‌ها در شهرستان‌ها بیشتر نقش یک غریبه را بازی می‌کنند و قطعات آن را نیز موجود ندارند و شاید بتوان از آنها در حد یک لنت عوض کردن انتظار داشت که نشان از ضعف آموزش این نمایندگی‌ها را است. نمونه چهار سیلندر MVM هم به تازگی وارد بازار شده که از شتاب و سرعت خوبی برخوردار است و می‌توان در مقایسه با روآ دچار تردید برای خرید شد و خرید آن اقتصادی‌تر به نظر می‌رسد البته برای خانواده‌های کم جمعیت که نیاز به فضای زیادی ندارند و با قیمتی در حدود نه میلیون و پانصد هزار تومان در مقابل مصرف کم، امکانات مناسب و عملکرد خوب غیرمنطقی هم به نظر نمی‌رسد و می‌توان آن را انتخاب خوبی دانست. این خودرو که حجم 1083 سی‌سی و قدرت 68 اسب‌بخار دارد در مقایسه با 206 تیپ دو از شتاب بالاتری برخوردار است و می‌توان وزن سبک این خودرو را مزید بر علت دانست اما به واقع باید کیفیت این خودرو را بالا برد و تضمین کرد تا بتواند در بازار موفق باشد. داشته‌های MVM MVM110 دارای یک موتور سه سیلندر به حجم 812 سی‌سی است که 52 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. یک گیربکس پنج سرعته دستی بر روی آن قرار دارد که عملکرد مناسبی ندارد همچنین به صورت آپشن یک گیربکس اتوماتیک نیز قابل نصب است و ترمز ABS هم بدین صورت قابل سفارش است. اما چهار تا شیشه این خودرو به همراه آینه‌های جانبی برقی بوده و دارای سیستم ضد سرقت نیز هست. ترمزهای آن در قسمت جلو دیسکی و در قسمت عقب کاسه‌ای است که عملکرد چندان مناسبی ندارد. مخزن باک بنزین این خودرو 35 لیتر حجم دارد و از مصرف سوختی در حدود 6 لیتر به صورت ترکیبی بهره می‌برد. گارانتی آن نیز شامل 18 ماه یا 30 هزار کیلومتر است. همکلاسان MVM را می‌توان با پراید و 206 مقایسه کرد که از نظر قدرت قابل مقایسه با هیچ کدام نیست ولی از نظر امکانات رفاهی از هر دو رقیب سبقت می‌گیرد. همچنین از نظر قیمت قطعات مناسب‌تر از 206 و گران‌تر از پراید است. از نظر سرعت و هندلینگ نیز نسبت به دو خودروی دیگر حرف‌های زیادی برای گفتن دارد و از نظر نرمی و راحتی نیز باز هم می‌توان روی این خودرو حساب باز کرد به خصوص در قسمت نرمی سیستم تعلیق که هم از 206 و هم از پراید بسیار بهتر است. مصرف سوخت این خودرو هم از دو رقیب کمتر بوده ولی قطعات آن مانند دو خودروی دیگر به راحتی یافت نمی‌شود. در بحث خدمات پس از فروش نیز میدان را واگذار می‌کند و حرفی برای گفتن ندارد اما نکته دیگر یافتن تعمیرکاران خبره برای MVM است که بسیار کم هستند و در مقایسه با 206 و پراید دردسر بیشتری برای تعمیرات خواهید داشت. قطعات MVM قطعات MVM در بازار زیاد نیست و تعداد محدودی قطعه فروش اقدام به فروش لوازم این خودرو می‌کنند. این خودروی چینی هم قطعات متفرقه داشته و دارد که نکته جالبی است. این قیمت‌ها در بازار تهران توسط قطعه‌فروشان داده شده و قطعاً با نمایندگی متفاوت است هر چند که نمایندگی‌ها هم از این فروشندگان قطعات خود را تامین می‌کنند. اما با درصدی افزایش به مشتریان می‌دهند.قطعات این خودرو تنها به ماتیز شباهت دارد و نمی توان آنها را با خودرو دیگری جایگزین کرد. قیمت برخی از قطعات MVM در جدول زیر مشاهده می‌کنید. __________________ آسمان فرصت پرواز بلندی است بیا قصه این است چه اندازه کبوتر باشی No man can walk out on his own story دیروز چک باطله است فردا چک وعده ای است امروز است که تنها نقدینه شماست آن را عاقلانه هزینه کنید . . راستي ميدونستيد صبحانه و کليک کردن دکمه تشکر از نون شب واجبتره

ابزارهای موضوع
پرینت این صفحه / حالت نمایش بصورت پرینت شده ارسال این صفحه به ایمیل یک دوست یا خودتان
نحوه نمایش
حالت خطی تعویض به حالت ترکیبی تعوض به حالت رشته ای

موضوعات مشابه
موضوع	نویسنده موضوع	انجمن	پاسخ ها	آخرين نوشته
معرفی رشته های گروه آزمایشی علوم تجربی	Amir	مشاوره انتخاب رشته	49	26-02-2011 12:14 PM

کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)